Tatra T148 NTT 6x6 Tahač návěsů Kultovní náklaďáky 90
Umístění
Modely
Modely > Kovové modely
Modely > Kovové modely > Nákladní auta
Tatra T148 NTT 6x6 - tahač návěsů 1:43 - sběratelský model
Legenda z Kopřivnice v kapesním formátu! Precizně zpracovaný kovový model tahače Tatra 148 NTT 6x6 v měřítku 1:43. Ikona československých silnic, armády a expedic s typickou hranatou kapotou, páteřovým podvozkem a točnicí pro návěs. Ideální pro sběratele Tater, nákladních veteránů a modelů ČSSR.

TATRA 148 NTT 4x4 - TAHAČ
Kdo by neznal "stodvaačtyřicítku"? Tatra 148 NTT 6x6 byl těžký dvounápravový tahač návěsů s ikonickou tatrováckou koncepcí s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami a pohonem 4x4. V reálu vyráběný v letech 1972-1982, tahal návěsy N10S, Orličan, cisterny i polní pekárny.
Tento model v měřítku 1:43 věrně zachycuje jeho syrovou krásu.
PROČ SI HO ZAMILUJETE:
1. Dokonalé zpracování v 1:43
Měřítko 1:43 je zlatý standard pro sběratele nákladních aut. Model o délce cca 13-14 cm je dostatečně velký na detaily a zároveň se vejde do vitríny. Karoserie z tlakově litého kovu (die-cast), doplňky z plastu.
2. Věrnost originálu
- Hranatá kapota typická pro T148 (na rozdíl od kulaté T138)
- Detailní maska chladiče, světla a stěrače
- Originální trambus kabina s interiérem
- Rám s naznačenou centrální rourou
- Funkční točnice pro připojení návěsu
- Pneumatiky s terénním vzorkem 11.00-20
- Autentické laky
3. Sběratelská hodnota
Tatra 148 se vyvážela do 43 států, ale jako tahač 6x6 je dnes vzácná. Model NTT 4x4 patří k nejvyhledávanějším verzím mezi sběrateli. V sérii "Kultovní náklaďáky minulé éry" je tato verze rychle vyprodaná.
PRO KOHO JE MODEL URČEN?
- Sběratele modelů Tatra, LIAZ, Škoda
- Fanoušky ČSSR veteránů a vojenské techniky
- Modeláře, kteří si staví dioráma - vojsko, stavba, JZD
- Jako dárek pro tatínka / dědu, který s ní jezdil
- Doplněk k návěsu N10S, Orličan N10S, cisterně - vytvořte si celou soupravu!
HISTORICKÁ PERLIČKA K MODELU:
Víte, že skutečná Tatra 148 NTT 6x6 měla pohotovostní hmotnost 6 440 kg, zatížení točnice 7 500 kg a utáhla soupravu až 30 000 kg? Poháněl ji vzduchem chlazený V8 T2-928 o objemu 12 667 cm³. Právě díky absenci vody v chlazení nastartovala i v -40°C na Sibiři.

